在讲究节能环保的今天，东风东风4色HDR高亮度、低能耗的特性同样令我们欣喜。

其中PDCBT-Cl与ITIC-Th1具有合适的相容性，汽车氢舟氢燃且共混薄膜表现出较高的分子有序性，汽车氢舟氢燃通过精确的后处理调控可使共混薄膜中混合相组成锁定在渗透阈值附近，从而获得了超过12%的器件效率。发布图3.PDCBT-Cl:非富勒烯体系共混薄膜分子有序性及结晶结构表征（A-E）共混薄膜二维X射线衍射图（F）共混薄膜一维X射线衍射图图4.优化条件下PDCBT-Cl:非富勒烯体系共混薄膜微观结构表征（A）共混薄膜一维共振软X射线散射图。

【小结】这项工作从共混热力学及成膜动力学两方面对聚噻吩体系分子结构-薄膜相态-器件性能之间的关系进行了系统研究，料电并获得了初步结论。池汽车这项工作为高效低成本有机太阳能电池的进一步发展提供了有效指导。东风东风【图文简介】图1.聚噻吩衍生物PDCBT-Cl与五种代表性非富勒烯受体材料化学结构式 图2.PDCBT-Cl:非富勒烯共混体系光伏性能表征（A）优化条件下器件的电流密度-电压（J-V）特性曲线。

汽车氢舟氢燃给受体材料的相容性及分子有序性对聚噻吩:非富勒烯体系薄膜形貌及器件性能有重要影响。这些高效光伏体系大都以给受体型共轭聚合物作为给体材料，发布尽管获得了理想的器件性能，发布但是这类聚合物大都存在合成过程复杂、难以宏量制备等问题，大幅增加了材料的制备成本，严重制约了该类材料的实用化。

而PDCBT-Cl与Y6则高度相容，料电共混体系处于单相态，严重破坏了给体材料的有序堆积，器件效率只有0.5%。

池汽车文章最后也为高效聚噻吩体系的分子设计提出了一些可行方案。2018年上市，东风东风感觉来的太快了。

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